Снятие и установка интеркулера процедура достаточно простая, мы уже рассматривали коротко этот процесс, когда устанавливали розовые форсунки на WRX 02-03 теперь разберем этот процесс немного детальнее. Если вы читаете эту статью, значит устройство автомобиля Вам знакомо мягко говоря плохо, поэтому старались обращать внимание на мелкие детали:)
Берем трещетку и откручиваем сначала BoV (перепускной клапан), можно конечно и ключом если нет трещетки, но это затруднит процесс. Следует помнить, что между перепускником и кулером есть прокладка - не теряем ее и не роняем на пол, она еще пригодится.
Затем ослабляем хомуты, показано на рисунке ниже. Когда будете ставить все обратно, как обычно, не забываем, что затягивать хомуты что есть сил не требуется, если вы увидите, что резиновый воздуховод начинает заметно сдавливаться металлическим хомутом, то это может привести к его повреждению, тем самым нарушив гермитичность впускной системы и как следствие к ряду не очень приятных моментов, в частности долгому и мучительному поиску где же образовалась дырка. Поэтому аккуратненько затягиваем именно отверткой, поскольку ключом или трещеткой вероятность приложить избыточные усилия повышается и скорее всего вы просто сорвете резьбу хомута, что потребует его замены.
Далее откручиваем хомут воздуховода от турбины. Когда будете снимать интеркулер, металлический хомут может слететь на пол, что бы не искать в процессе сборки куда он делся сдвиньте его немного вправо.
Просто отсоединяем резиновые шланги, с левой стороны от кулера их 2
и справа от кулера еще один
теперь откручиваем 2 болта крепления кулера. Один справа
Второй слева. Также обращаем внимание на то, что кулер крепится через 2 резиновые подушки. Когда будете все это собирать обратно не стоит затягивать сильно, поскольку динамометрический ключ роскошь для большинства, то визуально определяем силу затяга по деформации резиновой подушки. Шайба не должна врезаться в подушку, затянули и на этом остановились, несмотря на то что болт может тянуться еще...
Теперь кулер можно снимать, но легко и сразу он не выйдет. Придется чуть пошевелить его, делаем это аккуратно, обращая особое внимание на соты кулера, крайне нежелательно их сминать.
Не играет существенной роли WRX у вас или STI, 2002 года или 2011, по своей сути процесс снятия и установки кулера практически не меняется.
